Política de Cookies
 
El titular del presente sitio web, espacio, o aplicación (en adelante, el "Contenido") informa a los usuarios de que puede utilizar dispositivos de almacenamiento y recuperación de datos (de manera genérica, denominados "cookies") cuando un usuario navega por el Contenido.
Aplicaciones industriales
Pin It

INSPECCIÓN DE SILENTBLOCKS POR ULTRASONIDOS

 

 

Se trata de identificar, mediante técnicas ultrasónicas, defectos de fabricación en silentblocks. Estas piezas están compuestas normalmente por un núcleo cilíndrico de metal envuelto por una capa de goma, y el exterior puede estar recubierto de metal o plástico. Los defectos que se buscan son despegados entre la goma y el núcleo, despegados entre la goma y el recubrimiento externo y porosidad en la goma.

 

 

 

Se trabajó con 3 tipos de probetas que se describen a continuación:

 

 

Nombre

Composición

Defectos

Silentblocks 001

Tipo 1

Metal-Goma-Plástico

Despegado y poros

Silentblocks 002

Tipo 2

Metal-Goma

Despegado

Silentblocks 003

Tipo 3

Metal-Goma-Metal

Despegado

 

Tabla I – Tipos de probeta inspeccionados

 

 

Probetas Tipo 1

 

Es posible detectar mediante ultrasonidos tanto el despegado entre la goma y el recubrimiento como los poros en la goma. Con los métodos ensayados se consiguió una buena resolución y repetitividad en la medida. Eligiendo correctamente la frecuencia es posible evitar que el recubrimiento de plástico afecte negativamente a la medida. Se estima que es posible detectar despegados a partir de2 mmde longitud y poros a partir de0.6 mmde diámetro.

 

 

Probetas Tipo 2

 

En este tipo de probetas sin recubrimiento es posible detectar el despegado entre la goma y el núcleo de metal. En la siguiente figura se muestra una imagen de los 360º del cilindro en la que se aprecia claramente la zona despegada. Se estima que es posible detectar despegados a partir de2 mmde longitud y poros a partir de0.6 mmde diámetro. También es posible detectar porosidad en la goma, pero no se cuenta con una probeta con esa defectología.

 

Silentblocks 004

Fig. 1 – Imagen de 360º del silentblock tipo 2 con despegado entre la goma y el núcleo de metal.

 

Probetas Tipo 3

 

El recubrimiento exterior de metal no permite inspeccionar la goma ni la unión goma-núcleo con técnicas ultrasónicas convencionales. Se han probado técnicas de medición indirecta para detectar despegados entre la goma y el recubrimiento exterior, pero es necesario contar con un conjunto de probetas con defectos conocidos y caracterizados para calibrar y poner a punto la medida.

 

 

Propuesta de sistema de inspección

 

La inspección fuera de línea es viable con el sistema esquematizado en la Fig. 2. Consta de una cuba para inspección por inmersión total con un soporte giratorio para colocar la muestra. El transductor ultrasónico se sujeta mediante un brazo con 3 grados de libertad (manual o motorizado) para adaptarse a diferentes modelos de silentblock. Se estima que el tiempo de medida puede ser de10 a30 segundos, dependiendo del tamaño de la pieza, la configuración del sistema ultrasónico y del transductor.

 

Silentblocks 005

 

Fig. 2 – Esquema del sistema de inspección off-line

 

 

 

Sin defectos:

 

Silentblocks 006

 

 

Con porosidad:

 

Silentblocks 007

 

Silentblocks 008

 

 

Con despegado:

 

Silentblocks 009

 

 

 

 

  1. Piezas con recubrimiento de plástico

 

Pieza sin defectos:

 

Silentblocks 010

 

  1. Los ecos múltiples en la entrada se deben al espesor del plástico.
  2. En el interior de la goma no se aprecian ecos de amplitud significativa (material homogéneo)
  3. El eco de fondo generado por la interfaz goma-metal se ve correctamente.
  4. Se ve un segundo eco de fondo que coincide con los 5mm de espesor de la pared del tubo interior. Esta podría ser una prueba de buen pegado entre el tubo de metal y la goma, pero sería mejor evaluarlo desde dentro.

 

 

Muestra defectuosa (marcada como B):

 

Silentblocks 011

 

1-      Desaparece el eco de fondo, lo que significa que hay un despegado entre el plástico y la goma o que hay gran cantidad de burbujas dentro de la goma.

2-      En el la región de la goma aparecen indicaciones puntuales compatibles con la presencia de burbujas.

3-      Este comportamiento se mantiene en toda la pieza (360º)

 

Nota: el eco de entrada no parece cambiar. Si estuviese despegado el plástico de la goma, no deberían aparecer reverberaciones? Esto puede indicar que en realidad el problema es de burbujas más que de despegado.

 

Incrementando la ganancia se ven claramente la burbujas en la goma.

 

 

 

 

Silentblocks 012

 

 

  1. Piezas sin recubrimiento externo

 

 

43371-OK

 

Silentblocks 013

 

 

  1. El eco de entrada determina perfectamente el perfil de la goma
  2. El interior de la goma no contiene indicaciones fuertes
  3. El eco de fondo se ve correctamente, y presenta reverberaciones que concuerdan con el espesor del tubo de metal.
  4. Este comportamiento se mantiene en toda la pieza.

 

 

43371-ZL

 

Al lado de la marca azul aparece una burbuja en el fondo:

 

Silentblocks 014

 

Justo en la marca azul desaparece el eco de fondo, lo que indicaría un despegado.

Pregunta: no debería aparecer antes el eco de la burbuja que forma el despegado?

 

Silentblocks 015

 

Con menos ganancia:

 

OK

 

Silentblocks 016

 

 

Burbuja pequeña

 

Silentblocks 017

 

 

En la marca azul

 

Silentblocks 018

 

 

Despegado “parcial”

 

Silentblocks 019

 

En esta pieza sí se ve a través del agua del cilindro central la pared opuesta. También es una forma de evaluar un despegado.

 

 

 

 

 

 

 

 

ok

 

Silentblocks 020

 

 

Despegado fuerte

 

Silentblocks 021

 

 

Despegado débil

 

Silentblocks 022

Pin It

Industrial Scanners

Aerospace Inspection Solutions

Flaw Detectors

Ultrasonic Flaw Detectors

Phased Array

Guided Wave

Pulser-Receivers

Integrated Inspection Systems

Bar Inspection Systems

Tube Inspection Systems

NDT Systems Instrumentation

 

 

 

 

Advanced NDT applications

GLASSFIBER BROKEN FIBERS

GLASSFIBER UNBOND

RAILWAY STEEL BOLTS

CASTING INCLUSIONS

AUTOMOTIVE NODULARITY

Applications

Application Notes

Applications Support

PDF Library

Video Gallery

Software Downloads

Training Academy

Obsolete Products

ISO Certifications

 

 

Suscripción boletín          Alta de cliente